Før-tur sjekk og kommunikasjon med driftssentral
Systematisk gjennomgang av før-tur sjekk på buss med rutine for melding til driftssentral og dokumentasjon av avvik.
Før-tur sjekk og kommunikasjon med driftssentral
Den før-tur sjekken er sjåførens mulighet til å oppdage feil før passasjerene er om bord. Sammen med en kort, strukturert melding til driftssentralen danner den ryggraden i hvert eneste skift. En riktig utført før-tur sjekk reduserer både ulykkesrisiko, forsinkelser og kundeklager – og dokumenterer at sjåføren har fulgt rutinen dersom noe likevel skulle gå galt.
Tre nivåer i sjekken
| Nivå | Innhold | Tidsbruk |
|---|---|---|
| A – visuell runde | Karosseri, dekk, lys, speil, defekter | 3–5 min |
| B – instrumenter | Bremsetrykk, varsler, fartsskriver, GPS | 2–3 min |
| C – passasjerområde | Belter, dører, hittegods, renhold | 2 min |
Listene bygges på samme grunnstomme som sikkerhetskontroll buss – oversikt og påbudt sikkerhetsutstyr .
Visuell runde – A
- Start ved venstre framhjul, gå med klokken
- Sjekk dekkmønster, lufttrykk, ventiler
- Se etter olje- eller drivstofflekkasjer under bussen
- Kontroller lys alle vinkler – nær-, fjern-, blink-, ryggelys
- Se etter sprekker i ruter, særlig frontruta
Bruk telefonens lommelykt i depot ved dårlig lys; det avslører hårfine sprekker.
Instrumenter – B
| Måler / varsel | Forventet | Tiltak ved avvik |
|---|---|---|
| Lufttrykk brems | Grønt felt | Lad opp, vent på fullt trykk |
| Batteriindikator | Stabilt nivå | Lad eller bytt buss |
| AdBlue / drivstoff | Tilstrekkelig for tur | Fyll på depotet |
| ABS / EBS | Ingen lampe | Ring depotmekaniker |
| Fartsskriver | Logget med ditt kort | Skift kort, prøv igjen |
Dersom ABS eller EBS står på etter motorstart skal bussen ikke settes inn i passasjertrafikk uten klarering. Se bremsefeil for typiske feilkilder.
Passasjerområdet – C
- Sett deg i bussen og se hele midtgangen
- Sjekk nødhammere, brannslukker og førstehjelpsutstyr – jf. førstehjelpsutstyr i buss
- Test rampe og knelefunksjon ved minst ett stopp i depotet
- Sjekk rullestolfeste og setebelter – se sikkerhetsbelte i buss
- Gå gjennom for hittegods – meldes via hittegods og verdisaker
Melding til driftssentralen
Selve meldingen til drift skal være kort og strukturert. Standardformen i mange selskap er:
<sjåfør-ID> <busskjennemerke> klar <linje> avgang <kl> avvik <ingen / kort beskrivelse>
| Status | Eksempel |
|---|---|
| Klar uten avvik | «D-447 BV12345 klar L21 avgang 06:30 avvik ingen» |
| Klar med kjente avvik | «D-447 klar L21 avvik defekt baklys, dokumentert i kjørelogg» |
| Ikke klar | «D-447 BV12345 ikke klar – ABS-lampe, ber om backup» |
For samband og kanalvalg se kommunikasjon og samband .
Når avvik oppdages
- Vurder kjørbarhet: kan bussen brukes lovlig og trygt?
- Dokumenter: bilde og tekst i appen
- Varsle drift: bruk kanalvalget som passer alvorlighetsgrad
- Avvent klarering: aldri kjør på «tvil»
- Følg opp: sjekk at avviket er logget i driftssentral og avviksrapportering
Driftssentralen er sjåførens viktigste partner. Tett dialog gjør at avvik blir håndtert raskt – og at andre skift slipper å oppdage den samme feilen.
Vintersesongen
På vinteren kommer flere punkter inn:
- Avising av speil, kamera, lys
- Sjekk av kjettinger og dekk – se regler for dekk og kjetting
- Diesel- eller batterikvalitet i kulde – se avising og vinterklargjøring
Digital støtte
Moderne depotsystemer markerer status med farge:
| Farge | Betydning |
|---|---|
| Grønn | Klar for tjeneste |
| Gul | Mindre avvik, kan kjøre med betingelse |
| Rød | Sett inn backupbuss |
Med en strukturert før-tur sjekk og kort, presis kommunikasjon med driftssentralen kjøres bussen ut i trafikken med trygghet for både sjåfør, passasjerer og selskap.
Neste steg
Fortsett med gratis spørsmål for bussteori
Gå rett fra artikkelen til gratis spørsmål for bussteori og sjekk hva som faktisk sitter før du leser mer teori.
Prøv gratis