Buss og evakuering fra tunnel

Evakuering fra tunnel er en av de mest krevende oppgavene en bussjåfør kan stå i. Røyk, varme, sikt og psykologi gjør at tiden er knapp. Reglene for hvordan tunneler bygges (TSI-Tunnel og Statens vegvesens håndbok N500) gir sjåføren noen faste rømningsveier og nødtelefoner å forholde seg til – men det er sjåføren selv som må lede passasjerene ut.

Tunneltyper og rømning

Mer om kjøring og risiko inne i tunnel finner du i tunnelsikkerhet buss og tunnelkjøring og beredskap .

Beslutningstre ved hendelse

1. Bli i bussen ved liten røykutvikling og mindre teknisk feil
2. Evakuér ved kraftig røyk, brann i annet kjøretøy, kollisjon foran
3. Tilkall hjelp via nødtelefon og samband
4. Lede passasjerer mot rømningsvei eller tverrslag
5. Tell og verifiser at alle er ute

Vurderingen må gjøres innen sekunder. Røyk stiger raskt i tunnel – ofte tar det mindre enn 90 sekunder før sikten i øvre lag er nær null.

Stoppvalg

Velg stoppsted med tanke på rømningen:

Aldri stopp midt i kjørebanen om det er plass i nødstoppslomme eller skulder. Sett fyrlys og nødblink.

Passasjerhåndtering

• Stå fram ved sjåførsetet med tydelig stemme
• Gi to korte instruksjoner: «Vi forlater bussen – følg meg»
• Pek mot evakueringsdøren du har valgt
• Hold sammen gruppen, ingen får løpe alene
• Tell ved utgang og igjen ved rømningsdør

Mer om kommunikasjon i pressede situasjoner i krisekommunikasjon for bussjåfører og evakueringsøvelser passasjerer .

Røyk og sikt

Bruk hånd på vegg for å finne rømningsskilt. De finnes hver 25 m og peker mot nærmeste tverrforbindelse eller åpning.

Nødtelefon og samband

• Nødtelefon finnes i tunnelen, normalt hver 125 meter, knyttet til Vegtrafikksentralen
• Bruk samband med drift parallelt – se kommunikasjon og samband
• Mobilnett kan være ustabilt – DAB-radio inne i tunnel gir varslinger fra VTS
• Vegmyndighetene kan stenge tunnelen automatisk via skilt og bom

Mer om nasjonal samhandling i kontakt med vegtrafikksentralen .

Spesielle passasjergrupper

• Rullestolbrukere: Be om hjelp tidlig, vurder å la bruker bli i bussen mot rømningsdør hvis det er trygt
• Barn og småbarn: Holde i hendene, tell høyt
• Demens eller psykisk ustabilitet: To hjelpere per person om mulig
• Allergi eller astma: Tildek munn med klesplagg

Se også passasjerer med demens og allergihåndtering og luftkvalitet .

Etter evakueringen

1. Tell alle passasjerer ved samlepunkt
2. Logg navn og kontaktinfo dersom kjent
3. Vent på nødetatene – ikke forsøk å hente bagasje
4. Rapporter til drift og senere i hovedrapport
5. Tilby psykososial oppfølging – se psykososial oppfølging etter hendelser

Etter en evakuering er sjåføren ofte i en akutt belastningssituasjon. Aksepter hjelp, ikke kjør ut igjen før du har fått pause.

Trening og øvelser

Mange selskap kjører årlige tunneltreninger i samarbeid med vegvesenet og brann. Bussjåføren skal forvente:

• Røykfyllt øvelse med dummy-passasjerer
• Bruk av nødtelefon
• Markering med vest og lommelykt
• Gjennomgang av læringspunkter

Med kjente prosedyrer og rolig kommunikasjon kan en sjåfør utgjøre hele forskjellen ved en tunnelhendelse – og bringe alle om bord trygt ut til frisk luft.