Smart tachograf versjon 2 (SMT2) er den nye standarden for bussjåfører i internasjonal trafikk fra 2023 og kreves i Norge når kjøretøy krysser grenser i EØS-området. Denne guiden forklarer hva som er nytt, hvordan du bruker systemet korrekt og hvordan du forbereder bussflåten på oppdateringen. Les gjerne først grunnartikkelen om fartsskriver for basisfunksjonene. Se også Internasjonal busskjøring for en komplett sjekkliste over grensepasseringer.
Hvorfor smart tachograf 2?
| Endring | Hva betyr det for deg? | Relevante regler |
|---|---|---|
| Automatisk grensekryssing | Systemet registrerer grensene automatisk via GNSS. Sensor trenger ikke stoppe for manuell registrering. | EUs mobilitetspakke, artikkel 34 |
| Utenlandske kontroller | DSRC-modulen sender kontrolldata til vegmyndigheter i fart. | Forordning (EU) 2021/1228 |
| ITS-grensesnitt | Flåtestyringssystem kan hente data direkte, gjør rapportering enklere. | ITS-directive og tilhørende delegert forordning |
| U-utstyrsnummer (OBU-ID) | Hvert kort og kjøretøy knyttes til unik sikker nøkkel som gjør manipulasjon vanskelig. | EN 16882-standarden |
| Sekundært posisjonssignal | Gir mer nøyaktige stopp-punkter og tidslinjer ved kontroller. | Statens vegvesens retningslinjer for kontroll av kjøre- og hviletid |
Tidslinje for implementering
| Kjøretøytype | Frist for SMT2 | Tiltak |
|---|---|---|
| Ny buss registrert fra 21. august 2023 | Krav nå | Sørg for at leverandør bekrefter SMT2 før levering. |
| Eksisterende buss med SMT1 som krysser grense | 31. desember 2024 | Bestill ombygging i god tid; oppdater sjåførkort og software i driftssentralens systemer. |
| Buss i nasjonal trafikk uten grensekryssing | Ikke påkrevd | Følg utviklingen, men planlegg oppgradering ved flåtefornyelse slik at du er klar for fremtidige krav. |
Slik bruker du funksjonene i praksis
- Start turen ved å sette inn sjåførkortet og kontrollere at GNSS har signal før avreise.
- Velg aktivitetstype (arbeid, kjøring, annet arbeid, hvile) som vanlig, men kontroller at skjermen bekrefter SMT2.
- Kryssing av grense skjer automatisk. Informer passasjerer kun dersom du må stoppe av andre grunner.
- Følg opp data i flåtestyring: hent DSRC-logg og sjekk at grenseregistreringene stemmer med rutetabellen.
- Eksporter ITS-data for kontroll til arbeidsgiverens arkiv minst én gang per 28. dag.
Integrasjon med kjøre- og hviletid
- Synkroniser rutetabeller med tachografen slik at pauser planlegges i tråd med kjøre- og hviletidsreglene .
- Rapporter avvik på samme måte som andre fartsskriverfeil. Bruk rutinene fra driftssentral og avviksrapportering .
- Kontroller data lokalt ved å skrive ut dagsrapport dersom du mistenker feil posisjon. Dobbeltsjekk mot kjøreseddel og rutedokumentasjon .
Vanlige feil og hvordan du retter dem
| Feiltype | Symptomer | Løsning |
|---|---|---|
| GNSS-mangel | Tachograf viser «No GNSS». | Kjør bussen til åpent område, slå av/på enheten, og gjør manuell posisjonsregistrering hvis oppdraget må fullføres. |
| DSRC ikke aktiv | Kontrollmyndighet oppdager ikke signal. | Kontroller antenne og kabling. Oppdater firmware hos autorisert verksted. |
| Kortautentisering mislykkes | Sjåførkort avvises til tross for gyldig sertifikat. | Sjekk utløpsdato på kort, og oppdater sertifikater. Meld eventuell sperring til Statens vegvesen. |
| Feil grense registrert | Uventede land dukker opp i utskrifter. | Logg hendelsen og send data til verksted for analyse. Ved feil, bruk manuell tilleggskoding i samsvar med EUs regler. |
| ITS-kobling feiler | Flåtestyringssystem får ikke lastet ned logg. | Test API-nøkler, og oppdater til siste klientversjon. Kontakt systemleverandør ved gjentatte problemer. |
Hvordan forberede hele organisasjonen
- Opplæring: Hold korte kurs for sjåfører og trafikkledere. Gå gjennom nye symboler og meldinger.
- Dokumentasjon: Oppdater intern håndbok og inkluder referanse til SMT2 i sjekklistene for forberedelser før lang tur .
- Verkstedavtaler: Avklar hvem som skal håndtere oppdateringer og garantier. Sørg for at verkstedet har tilgang til kalibreringsutstyr.
- Avviksprosess: Lag mal for rapportering når grense ikke registreres korrekt. Dette forenkler dialogen med kontrollmyndighetene.
- Kontinuerlig evaluering: Sammenlign tachografdata med faktisk rutetrafikk hver måned for å sikre etterlevelse.
Oppsummering
Smart tachograf versjon 2 gir bedre kontrolldata og gjør det enklere å dokumentere kjøre- og hviletid. Ved å forberede flåten, trene sjåførene og følge opp avvikene systematisk står du sterkere ved kontroller i Norge og utlandet. Kombiner SMT2-rutinene med jevnlig oppfriskning av fartsskriverkompetanse så holder du transportselskapet på rett side av regelverket.