Pauseregler i kjore- og hviletid for buss

Som bussjafor kan du ikke kjore i det uendelige uten avbrudd. Pausereglene i kjore- og hviletid sier at du etter en kjoreperiode pa inntil 4,5 timer ma ta minst 45 minutters pause for du fortsetter. Denne pausen kan deles, men ikke fritt, og den teller bare som pause dersom du faktisk hviler. Her gar vi gjennom hvordan reglene fungerer i praksis, med eksempler for bade rute- og turkjoring.

Innholdsfortegnelse

• Hovedregelen: 45 minutter etter 4,5 timer
• Oppdeling av pausen
• Hva som teller som pause
• Praktiske eksempler pa rute og tur
• Vanlige feil og kontroll

Hovedregelen: 45 minutter etter 4,5 timer

Grunnregelen er enkel: du kan kjore i opptil 4,5 timer sammenhengende, og deretter ma du ta en pause pa minst 45 minutter. Pausen skal tas senest nar de 4,5 timene er ute, ikke etterpa. De 4,5 timene trenger ikke vaere uavbrutt kjoring i ett strekk; det er den samlede kjoretiden mellom pausene som teller.

Etter at du har tatt en gyldig 45-minutters pause, starter en ny kjoreperiode pa inntil 4,5 timer. Dette er kjernen i kjore- og hviletid for buss , og det skiller seg fra den daglige og ukentlige hvilen, som handler om lengre sammenhengende fri.

Oppdeling av pausen

Du trenger ikke ta hele pausen i ett strekk. Pausen kan deles i to deler, men rekkefolgen og lengden er bestemt:

Merk rekkefolgen: den korte delen pa 15 minutter ma komme forst, og den lengre delen pa minst 30 minutter etterpa. Du kan ikke snu om pa dette, og du kan ikke dele pausen i tre eller flere biter. Tar du for eksempel 20 minutter og deretter 25 minutter, er det ikke en gyldig oppdeling, selv om summen blir 45.

Hva som teller som pause

En pause er et avbrudd der du verken kjorer eller utforer annet arbeid. Det betyr at tiden skal brukes til hvile. Disse aktivitetene teller ikke som pause:

1. Billettsalg, billettkontroll eller kundeservice
2. Lasting og lossing av bagasje
3. Tilsyn med kjoretoyet eller passasjerer
4. Administrativt arbeid eller venting der du ma vaere tilgjengelig for arbeid

Star bussen stille pa en endeholdeplass mens du fortsatt har arbeidsoppgaver, regnes dette som annet arbeid og ikke som pause. Hvordan slik tid registreres henger sammen med fartsskriveren , der du selv velger riktig aktivitetssymbol. Pause og hviletid er heller ikke det samme som arbeidstid og skiftbytte , som folger arbeidsmiljoregelverket i tillegg.

Praktiske eksempler pa rute og tur

Pa turkjoring med lange strekninger er det vanlig a planlegge en hel pause pa 45 minutter midtveis, gjerne kombinert med passasjerenes matpause. Da slar du sammen krav og praktisk behov i ett stopp.

Pa rutekjoring passer ofte den delte losningen bedre. Eksempel pa en gyldig dag:

• Kjorer 07:00 til 09:30 (2,5 timer)
• Tar 15 minutters pause pa endeholdeplass
• Kjorer 09:45 til 11:45 (2 timer, til sammen 4,5 timer)
• Tar 30 minutters pause
• Starter ny kjoreperiode pa inntil 4,5 timer

Her er begge pausedelene tatt innenfor samme kjoreperiode, i riktig rekkefolge, og kjoretiden mellom dem overstiger ikke 4,5 timer. Slik fordeling henger tett sammen med hvordan du legger opp turnus og delte skift .

Vanlige feil og kontroll

De vanligste bruddene handler om feil oppdeling eller at pausen registreres feil. Kontrollmyndighetene leser ut dataene fra fartsskriveren, og avvik kan gi gebyr.

Pass spesielt pa dette:

• Ikke la den lange delen komme for den korte
• Ikke utfor arbeid i pausen, da nullstilles den ikke som hvile
• Husk at en ny kjoreperiode starter etter en gyldig 45-minutters pause

Vil du teste at du har forstatt reglene, kan du ove pa sporsmal om kjore- og hviletid som ligner pa det du moter til teoriproven . Ta gjerne en gratis prove og ov videre i Eteo-appen, slik at du er trygg pa pausereglene nar du gar opp til proven.