Pauser og deling av kjøretid for buss

Som bussfører må du ta en pause i kjøre- og hviletid før du har kjørt sammenhengende for lenge. Hovedregelen er enkel: etter høyst 4,5 timer kjøring skal du ha minst 45 minutter pause. Det smarte er at du kan dele opp denne pausen, slik at den passer inn i rutetabellen og holdeplassene dine. Denne artikkelen forklarer hvordan delingen fungerer i praksis, og hvordan du planlegger pausene uten å risikere brudd.

Innholdsfortegnelse

• Hovedregelen for pause
• Slik deler du 45-minutterspausen
• Eksempel på en rutedag
• Hva som teller som pause
• Planlegging rundt rutetabellen

Hovedregelen for pause

Reglene om kjøre- og hviletid sier at du ikke kan kjøre sammenhengende lenger enn 4,5 timer uten å avbryte med pause. Innenfor disse 4,5 timene med kjøring skal det legges inn minst 45 minutter pause. Pausen skal brukes til hvile, ikke til annet arbeid som billettsalg, lasting eller renhold.

Du finner en grundigere innføring i grunnreglene i artikkelen om kjøre- og hviletid for buss . Her ser vi nærmere på selve pausen og hvordan den kan deles.

Etter at pausen er fullført, starter en ny periode på inntil 4,5 timer kjøring. Pausen er altså ikke en del av kjøretiden, men et avbrekk som nullstiller telleren for sammenhengende kjøring.

Slik deler du 45-minutterspausen

Du trenger ikke ta hele de 45 minuttene i én sammenhengende bolk. Pausen kan deles i to deler, men da gjelder en fast rekkefølge og faste lengder:

1. Først en pause på minst 15 minutter
2. Deretter en pause på minst 30 minutter

Begge delene må ligge innenfor de samme 4,5 timene med kjøring. Til sammen blir det minst 45 minutter. Rekkefølgen er viktig: den korte delen skal komme før den lange. En kortere bolk enn 15 minutter teller ikke som en gyldig del av pausen.

Du kan også ta hele pausen samlet som ett avbrekk på minst 45 minutter hvis det passer bedre med ruten din. Det er ikke tillatt å dele pausen i tre eller flere mindre biter under denne hovedregelen.

Eksempel på en rutedag

Tenk deg en bussfører som starter skiftet klokken 06.00:

• 06.00 til 08.00 kjøring (2 timer)
• 08.00 til 08.15 pause, første del på 15 minutter ved endeholdeplass
• 08.15 til 10.30 kjøring (2 timer og 15 minutter)
• 10.30 til 11.00 pause, andre del på 30 minutter
• Telleren for sammenhengende kjøring er nå nullstilt

Her er samlet kjøretid før den fullførte pausen 4 timer og 15 minutter, altså innenfor grensen på 4,5 timer. Pausen er delt korrekt med 15 minutter først og 30 minutter etterpå.

For sjåfører som veksler mellom ulike vakter, er denne planleggingen ekstra viktig. Les mer om turnusplanlegging og delte skift for å se hvordan pausene henger sammen med arbeidsdagen.

Hva som teller som pause

En pause skal være reell hvile. Det betyr at du ikke skal utføre annet arbeid i pausetiden. Sitter du i bussen og venter mens du fyller drivstoff eller hjelper passasjerer, regnes det normalt ikke som pause, men som annet arbeid eller tilgjengelighetstid.

Følgende skal du være oppmerksom på:

• Pausen registreres på fartsskriveren med riktig modusvalg
• Venting som disponeres fritt kan telle som pause, mens pålagt venting ofte er annet arbeid
• Korte stopp på under 15 minutter teller ikke som del av den delte pausen

Hvordan dette føres riktig, henger tett sammen med bruken av fartsskriveren på bussen . Feil modusvalg er en vanlig kilde til brudd ved kontroll.

Planlegging rundt rutetabellen

I rutekjøring er det ofte naturlige opphold ved endeholdeplasser. Disse oppholdene er gode steder å plassere pausen, men du må sjekke at oppholdet faktisk er langt nok og at det er ditt eget å disponere. Et opphold på 12 minutter ved en endeholdeplass dekker for eksempel ikke kravet til en delt pause.

God planlegging av pausene henger sammen med rutekjøring og punktlighet og med hvor du finner egnede steder å stoppe. Se også oversikten over hvileplasser og nattparkering for buss når du planlegger lengre turer.

Pausereglene henger også sammen med de utfyllende pausereglene i kjøre- og hviletid og med hvordan disse temaene testes. Vil du trene på dette, finnes det egne spørsmål om kjøre- og hviletid i buss-teorien .

Pauser og deling av kjøretid er et tema som gjerne dukker opp på teoriprøven for klasse D. Ta en gratis prøve og øv videre i Eteo-appen, så er du trygg på reglene og klar til prøven.