Kjøre- og hviletid for buss: Regler du må kunne til teoriprøven
For å bestå teoriprøven i klasse D må du beherske kjøre- og hviletid. Reglene sikrer trafikksikkerhet og * arbeidsmiljø* for bussjåfører. Se også YSK for buss .
Kjernekrav
| Regel | Hovedpunkt |
|---|---|
| Kontinuerlig kjøring | Maks 4 t 30 min før pause |
| Pause | Minst 45 min, kan deles i 15 + 30 min |
| Daglig kjøretid | Normalt maks 9 t, kan økes til 10 t inntil 2 ganger pr uke |
| Ukentlig kjøretid | Maks 56 t |
| Totalt på to uker | Maks 90 t |
| Daglig hvile | 11 t, kan reduseres til 9 t inntil 3 ganger mellom to ukentlige hviler |
| Ukentlig hvile | Minst 45 t, kan reduseres til 24 t med kompensasjon |
Viktige definisjoner
- Kjøretid er tiden bussen er i bevegelse
- Pause er avbrudd i kjøringen, uten annet arbeid
- Hvile er lengre avbrudd uten arbeid, med fri disponering av tiden
Unntak og fleksibilitet
- Ved uforutsette hendelser kan kjøring forlenges for å nå et egnet stoppested, hvis sikkerhet opprettholdes
- Redusert hvile må kompenseres innen rimelig tid
Dobbeltbemanning og overfart
- Ved dobbeltbemanning kan daglig kjøretid disponeres mer effektivt, men grensene for samlet kjøretid og hvile gjelder fortsatt
- Under ferge- og togoverfart kan deler av overfarten regnes som hvile hvis føreren har tilgang til køye og fri disponering av tiden
- Planlegg nattruter med fokus på tretthet, se Kjøring i mørket
Taksameter og registrering
- Bruk fartsskriver korrekt og velg riktig modus, se Fartsskriver for buss
- Registrer manuelle perioder ved behov for å unngå feil
Eksempel på dag i rute
- Kjøring 2 t 10 min → stopp i 10 min (ikke pause)
- Kjøring 2 t 20 min → pause 45 min
- Kjøring 3 t → daglig kjøretid 7 t 30 min, innenfor grensen
Tips til Statens vegvesens prøve
- Husk at pause kan deles i 15 + 30 i denne rekkefølgen
- Skill mellom pause og daglig hvile
- Se opp for spørsmål om 90 t på to uker
Planlegging og passasjerinfo
- Planlegg pauser til trygge, egnede steder
- Informer passasjerer ved forsinkelser og nødvendige pauser, se Kundeservice og kommunikasjon
- Ved hendelser: prioriter sikkerhet, se Håndtering av nødsituasjoner
Vanlige feller
- Bytter ikke mellom pause og annet arbeid i fartsskriver
- Feil rekkefølge ved delt pause (må være 15 + 30)
- Starter ny arbeidsperiode uten tilstrekkelig daglig hvile
Kontroller og sanksjoner
| Kontrolltype | Hva sjekkes | Mulige reaksjoner |
|---|---|---|
| Veikontroll | Brudd på tider, manglende manuelle registreringer | Gebyr, pålegg, kjøreforbud |
| Bedriftskontroll | Systematiske brudd, manglende rutiner | Overtredelsesgebyr, oppfølging |
| Utskrift fra fartsskriver | Døgn- og ukesammendrag | Avvik sammenlignes mot lovkrav |
- Hold dokumentasjon lett tilgjengelig
- Gjør manuelle registreringer etter bytte av buss eller kortfeil
- Les mer om riktig bruk i Fartsskriver for buss
Relaterte temaer
Kontrollspørsmål til øving
- Hva er maks kjøretid før pause, og kan pausen deles?
- Hvor ofte kan daglig kjøretid økes til 10 timer per uke?
- Hvor mye er maks samlet kjøretid på to uker?
- Når kan hvile reduseres, og hvordan kompenseres den?
- Hvilke moduser i fartsskriveren skal brukes for pause vs. annet arbeid?
Se også regeloversikt i Lover og forskrifter .
Videre lesing: Teorien for buss klasse D .