Internasjonal persontransport – EU 1073/2009

Forordning (EF) 1073/2009 regulerer internasjonal persontransport med buss i Det europeiske økonomiske samarbeidsområdet (EØS). Forordningen gjelder også for Norge gjennom EØS-avtalen. For sjåfører på charterturer og linjekjøring til utlandet er det viktig å kjenne både løyvekrav, dokumentkrav og rapportering.

Hvilke typer transport omfattes?

For dokumentkrav i sjåførens daglige rutine se internasjonal busskjøring – dokumentasjon .

Fellesskapstillatelse

For å drive internasjonal persontransport må selskapet ha en fellesskapstillatelse. Den utstedes av Statens vegvesen og gjelder i fem år. Hovedkrav:

• Etablert i Norge
• God vandel
• Tilfredsstillende økonomi (egenkapital og garanti)
• Yrkeskompetanse hos transportleder

Originalen oppbevares hos selskapet, og bekreftet kopi skal være med i hver buss. Se også løyve og dokumentasjon for buss .

Reisedokument for okkasjonell transport

For charterturer kreves et reisedokument (waybill) som inneholder:

Reisedokumentet skal fylles ut før avreise og vises ved kontroll. Mangelfulle dokumenter gir bot og kan stoppe turen.

Kabotasje – persontransport

Kabotasje for buss er mer liberal enn for godstrafikk. Forordningen tillater:

• Spesialregulær kjøring i en annen EØS-stat dersom det er knyttet til en internasjonal tur
• Okkasjonell transport innenfor verts staten i tilknytning til den internasjonale turen

Det er ikke lov å etablere fast linjekjøring i en annen stat uten egen tillatelse.

Sjåførens dokumenter

• Førerkort klasse D – se førerkort klasse D – krav og veien
• YSK kompetansebevis kode 95
• Kjøreseddel – se kjøreseddel for persontransport
• Fartsskriverkort (sjåførkort)
• Pass og helseattest

Kjøre- og hviletid på tvers av grenser

Forordning 561/2006 (kjøre- og hviletid) og forordning 165/2014 (fartsskriver) gjelder uavhengig av land i EØS. Se kjøre- og hviletid for buss for detaljer. Spesielt for internasjonal turkjøring:

• 12-dagersregelen gjelder for sammenhengende internasjonal tur
• Krav til manuell registrering av tid før digital fartsskriver brukes
• To-sjåførsystem ved lange turer reduserer behovet for lange hviler

Bompenger og avgifter

I tillegg til AutoPASS internasjonalt (se bompenger og brikketyper for tunge kjøretøy ) gjelder ulike landavgifter:

Kontroller og sanksjoner

Vegvesenet, politiet og europeiske kontrolletater samarbeider om kontroll. Vanlige funn ved kontroll er manglende kopi av fellesskapstillatelse, dårlig utfylt reisedokument og brudd på hviletid. Sanksjoner spenner fra advarsel til høye bøter og inndragning av kompetansebevis.

Last alltid ned ferske kontrollskjema fra Vegvesenet før turen. Reglene oppdateres jevnlig, særlig ved nye direktiver.

Med korrekt forståelse av EU 1073/2009, oppdaterte dokumenter og god planlegging går internasjonal persontransport smidig – både for sjåføren bak rattet og for selskapet bak driften.