Vektfordeling i bagasjerom på turbuss

På en turbuss kan lasterommene under gulvet romme flere hundre kilo med kofferter, ski og annet reisegods. Riktig vektfordeling i bagasjerom på turbuss handler om mer enn å få plass til alt: det avgjør hvordan akseltrykket fordeler seg, hvor høyt tyngdepunktet ligger og hvor stabilt bussen oppfører seg i sving og ved bremsing. En sjåfør som laster tilfeldig, risikerer både overlast på en aksel og dårligere kjøreegenskaper.

For deg som skal ta klasse D, er dette et tema som dukker opp både i teorien og i praksis. Nedenfor går vi gjennom prinsippene for fordeling, sikring og kontroll av lasten.

Innholdsfortegnelse

• Hvorfor vektfordeling betyr noe
• Slik fordeler du lasten
• Akseltrykk og totalvekt
• Sikring av bagasjen
• Sjekk før avgang

Hvorfor vektfordeling betyr noe

Lasterommene på en turbuss sitter lavt og fordelt over hele lengden av kjøretøyet. Hvordan du fyller dem, påvirker tre forhold direkte:

• Tyngdepunktet: tung last lavt og sentralt holder tyngdepunktet nede og reduserer veltefare i sving.
• Akseltrykket: for mye vekt langt foran eller langt bak kan overskride det tillatte trykket på én aksel selv om totalvekten er innenfor.
• Kjørestabiliteten: ujevn last gir ujevn dekkbelastning, lengre bremselengde og mer urolig styring.

På en buss med luftfjæring vil systemet til en viss grad utjevne nivået, men det kompenserer ikke for en aksel som faktisk bærer for mye. Les mer om hvordan dette fungerer i artikkelen om luftfjæring og nivåregulering .

Slik fordeler du lasten

Hovedregelen er enkel: tung last lavt og midt, lett last ut mot endene. Plasser kofferter og bager slik at vekten fordeles jevnt mellom for- og bakaksel, og unngå å samle alt det tyngste i ett rom.

Pakk rommene fullt nok til at kolliene støtter hverandre, men ikke så hardt at noe presses ut av form. Mer praktiske råd om selve plasseringen finner du i artikkelen om håndtering av bagasje og om koffertplassering i buss .

Akseltrykk og totalvekt

Vektfordeling og akseltrykk henger tett sammen. Bussen har en tillatt totalvekt og et tillatt akseltrykk per aksel, og begge må holdes innenfor. Du kan ha riktig totalvekt og likevel overskride trykket på bakakselen hvis alt det tunge er lastet bakerst.

1. Sjekk tillatte verdier i vognkortet før du laster.
2. Fordel den tunge bagasjen mellom rommene foran og bak drivakselen.
3. Tenk på at også passasjerenes vekt og håndbagasje i kupéen teller med.

Hvordan du regner ut og kontrollerer disse grensene, er forklart nærmere i artikkelen om akseltrykk og totalvekt . Som sjåfør er det ditt ansvar at bussen ikke kjører overlastet, uansett hvem som har pakket rommene.

Sikring av bagasjen

Selv godt fordelt last kan bli farlig hvis den forskyver seg. Ved hard oppbremsing eller i en sving kan løse kolli skli og endre vektfordelingen brått. Derfor skal lasten sikres mot å bevege seg:

• Bruk skillenett, stropper eller faste skiller der lasterommet har det.
• Pakk kompakt slik at det er lite tomrom å skli i.
• Plasser tunge, harde gjenstander slik at de ikke kan rulle fremover mot kupéveggen.

Prinsippene er de samme som for annen last på buss; se gjennomgangen av sikring av gods for kravene til selve festemetodene. God sikring er spesielt viktig på lange turer med mye nedoverbakke der motorbremsen og bremsene belastes hardt.

Sjekk før avgang

Gjør det til en rutine å kontrollere lasten som en del av kontrollen før avgang:

• Er den tunge bagasjen plassert lavt og fordelt på flere rom?
• Er lasten sikret slik at den ikke kan forskyve seg?
• Står bussen i vater, eller heller den tydelig til én side?
• Er lasteromslukene lukket og låst?

En buss som heller merkbart eller ligger lavt i bakkant, er ofte et tegn på ujevn vektfordeling som bør rettes før du kjører.

Vil du teste at du har kontroll på vekt, last og sikring før prøven? Ta en gratis prøve og øv videre i Eteo-appen, så du møter godt forberedt til teoriprøven for klasse D.