Slik holder du kontroll på vekt og lastsikring
God kontroll på totalvekt og lastsikring er avgjørende for trygg og stabil busskjøring. Her finner du en praktisk veiledning som hjelper deg å tolke vektopplysninger, fordele bagasje riktig og sikre last i samsvar med regelverket.
Viktige vektbegreper
| Begrep | Forklaring | Typisk verdi for buss |
|---|---|---|
| Tillatt totalvekt | Kjøretøyets egenvekt pluss maksimal nyttelast. | 18 000 kg (typisk bybuss) |
| Egenvekt | Kjøretøyets vekt med fullt drivstoff, men uten passasjerer eller bagasje. | 12 500 kg |
| Nyttelast | Maksimal mengde bagasje og passasjerer som kan lastes. | 5 500 kg |
| Aksellast | Hvor mye vekt hver aksel tåler. | 7 500 kg på foraksel |
Før avreise bør du alltid kontrollere vognkortet og sammenligne tallene med faktisk last. Kombiner med rutinen i daglig sikkerhetskontroll for å avdekke feil før du ruller ut.
Fordeling av passasjer- og bagasjevekt
En buss fylt til randen kan raskt overskride aksellast selv om totalvekten er innenfor rammene. Bruk følgende metode for å holde oversikt:
- Startvekter: Registrer egenvekten og standard passasjervekt (68 kg per person) fra vognkortet.
- Fordel bagasje: Plasser tunge kolli midt i bagasjerommet og unngå å laste alt på én side.
- Kontroller akseltrykk: Les av på luftbelger eller bruk stasjonsvekt når tilgjengelig.
- Juster om nødvendig: Flytt passasjerer eller bagasje frem/tilbake ved risiko for overlast.
Overlast på én aksel gir lengre bremsestrekning og dårligere styrerespons, spesielt på glatt føre.
Merking og sikring av last
Selv om buss primært frakter passasjerer, kan spesialoppdrag kreve sårbar last. Følg grunnprinsippene fra passasjerhåndtering og arbeidsutstyr når du planlegger last:
- Bruk lasteskinner og stropper for alt over 60 kg eller som kan forskyve seg ved bråbrems.
- Fest løst utstyr som rullestoler og barnevogner i dedikerte fester.
- Merk farlig gods i samsvar med ADR-regler. Mangler du grunndata, registrer kolliet og finn riktig fareseddel før avreise.
- Sikre taklast (på turistbusser) med dobbelt stroppesystem og kontroller at stiger er låst.
Kontrollpunkter før avreise
| Kontroll | Spørsmål | Tiltak hvis svar er «nei» |
|---|---|---|
| Stropping | Er alle stropper stramme uten vridning? | Stram og legg stroppene i rett linje. |
| Skap og luker | Er alle luker låst og indikatorer grønne? | Lås manuelt og gjenta test. |
| Bagasjevekt | Er tung bagasje jevnt fordelt? | Omfordel kolli og kontroller på nytt. |
| Merking | Er ADR-merking synlig fra alle sider? | Sett på ny etikett og registrer i skjema. |
Når må du si stopp?
Som fører har du plikt til å avvise last eller passasjerer som bringer kjøretøyet over lovlig vekt. En rask vurdering kan gjøres slik:
- Totalvekt: Egenvekt + passasjerer + bagasje <= tillatt totalvekt.
- Aksellast: Fordel passasjerer for å holde deg under akselgrensen, spesielt ved redusert kapasitet i vinterkjøringen.
- Stabilitet: Høyt tyngdepunkt (ski, sykler) krever lavere fart i kurver.
Hvis du mistenker overlast, stopp og bruk nærmeste vekstasjon. Utrygg last er også grunnlag for å avlyse turen inntil forholdene er rettet.
Dokumentasjon og kommunikasjon
Hold dokumentasjonen samlet slik at kontrollmyndigheter får raskt innsyn:
- Lasteliste med passasjer- og bagasjeinformasjon.
- Avviksskjema som du signerer når last blir avvist.
- Digital logg i fartsskriver eller app slik at planlegger ser begrensningene og kan gjøre endringer.
Del rutinene på personalmøter og inkluder dem i internkontrollsystemet. Kombiner med temadager om risiko, tretthet og rus for å skape helhetlig sikkerhetskultur.
Videre læring
Vil du gå dypere i spesialoppdrag, se guiden om kollektivfelt og holdeplassstrategi. Den viser hvordan vekt og lastsikring henger sammen med stoppmønster og passasjerflyt.