Hjelpemann ved rygging av buss
I trange terminaler, byggefelt og nattstopp er en hjelpemann ofte forskjellen mellom trygg rygging og kostbare skader. Denne guiden bygger videre på rygging og parkering og viser hvordan du setter opp klare roller, signaler og rutiner slik at hele teamet jobber koordinert.
Roller og ansvar
| Oppgave | Sjåfør | Hjelpemann |
|---|---|---|
| Plan | Avklar manøveren og stoppunktet i forkant | Gjennomfør rask risikovurdering av området |
| Kommunikasjon | Bekreft startsignal og stopp ved tvil | Bruk avtalte håndtegn eller radio fra kommunikasjon og samband |
| Passasjertrygghet | Informer om kort stopp før rygging | Sperr område og veiled passasjerer til sikker sone i tråd med passasjerhåndtering |
| Avbrudd | Stans straks ved tap av visuell kontakt | Signaler tydelig med åpne hender og rop «stopp» |
Ingen manøver er viktigere enn sikkerheten. Null toleranse for uklare signaler eller skjulte soner bygger trygg kultur.
Forberedelser før rygging
- Sjekk døde vinkler sammen: Identifiser speilblindsoner, lave stolper og skrenter før manøveren starter.
- Avtal språk: Enige begrep som «stopp», «30 cm» og «hold» eliminerer misforståelser. Dokumenter ordene i skiftplanen slik du gjør med driftssentral og avviksrapportering .
- Marker arbeidsområde: Sett ut refleksvest, kegler eller lys slik at andre trafikanter ser ryggemanøveren.
- Planlegg retrett: Avklar hvor bussen skal stoppes hvis du mister kontakt eller det oppstår fare. Koble planen til beredskapsrutinen i nødprosedyrer og evakuering .
Kommunikasjon under manøveren
- Startsignal: Sjåfør gir klar tommel opp, hjelpemann bekrefter med dobbelt håndsignal. Ingen respons betyr stopp.
- Kontinuerlig kontakt: Hjelpemann går i skrå vinkel, synlig i sidespeil eller ryggekamera. Bruk håndtegn eller kort radiospråk.
- Faste intervaller: Oppdater avstand hver meter. Bytt til millimeterpresisjon når det gjenstår mindre enn én meter.
- Nødstopp: Ett tydelig «stopp» betyr full brems og bevegelsesstans. Gjenta signalet til sjåføren bekrefter.
| Scenario | Tiltak fra sjåfør | Tiltak fra hjelpemann |
|---|---|---|
| Passasjer nær buss | Brems rolig, informer passasjerene om pause | Led passasjer til sikker sone og gi nytt startsignal |
| Lysforhold endres | Bytt til arbeidslys, reduser hastighet | Still deg i belyst posisjon og bruk refleks |
| Varsel fra sensor | Stans, sett på parkbrems, vurder hindring | Sjekk bakfelt fysisk og gi grønt lys når feltet er trygt |
Etterarbeid og læring
- Loggfør observasjoner: Noter hva som fungerte og hvilke signaler som skapte tvil. Del i mentorlogg sammen med mentorprogrammet .
- Oppdater sjekklister: Legg inn forbedringer i lokale prosedyrer eller digitale sjekklister slik at kollegaer får samme læring.
- Bruk video: Hvis bussen har kamera, hent ut opptak og gå gjennom i ukens HMS-møte. Knytt funn til dashcam og videoanalyse .
- Rapporter avvik: Hendelser eller nestenulykker meldes i samme system som tekniske avvik for at tiltak skal prioriteres.
Hurtigsjekk før du starter
- Har dere en felles forståelse av kjørerute og sluttposisjon?
- Er passasjerområdet sikret og informert?
- Er radiokanal eller håndsignal testet og synlig?
- Er nødplan tydelig hvis manøveren må avbrytes?
Med en trent hjelpemann, presise signaler og strukturert etterarbeid blir rygging av buss en kontrollert, forutsigbar og trygg manøver – selv i de mest krevende bakgårdene.