Trykkluftoppbygging og bremsetest før avgang
Kontroller lufttrykk og bremser før bussen settes i drift.
En buss bremser med trykkluft, og bremsene fungerer ikke som de skal før systemet har riktig arbeidstrykk. Derfor er trykkluftoppbygging og bremsetest en fast del av det daglige ettersynet du gjør før hver avgang. Her går vi gjennom hvordan du fyller systemet, kontrollerer tetthet, leser av varsler ved for lavt lufttrykk og gjennomfører en enkel bremsetest mens bussen står stille.
Innholdsfortegnelse
- Slik bygger trykkluften seg opp
- Kontroll av arbeidstrykk og varsler
- Tetthetskontroll og lekkasjeprøving
- Bremsetest før avgang
- Vanlige feil og hva du gjør
Slik bygger trykkluften seg opp
Når du starter motoren, driver den kompressoren som fyller luft inn i systemet. Luften lagres i flere trykkbeholdere, og en lufttørker fjerner fuktighet før luften går videre. Først når trykket har nådd riktig nivå frigjøres parkeringsbremsen og bussen er klar til å kjøres.
Tiden det tar å bygge opp trykket fra null til arbeidstrykk skal være rimelig kort. Bruker systemet uvanlig lang tid, kan det tyde på en svak kompressor eller en lekkasje. Vent alltid til varselet for lavt lufttrykk slukker og manometeret viser grønt område før du legger inn gir. Vil du forstå komponentene bak dette, finner du en grundig gjennomgang i artikkelen om luftbrems og trykkluftsystem .
Kontroll av arbeidstrykk og varsler
På instrumentpanelet har bussen ett eller flere manometer som viser trykket i bremsekretsene. Et tofarget eller dobbelt manometer lar deg lese av begge kretser hver for seg, slik at du oppdager om bare den ene har riktig trykk.
Følg med på disse varslene under oppbyggingen:
- Rød varsellampe for lavt lufttrykk skal lyse rett etter start og slukke når arbeidstrykket er nådd.
- Lydsignal (summer) kan følge varsellampen ved kritisk lavt trykk.
- Manometernål skal stige jevnt og stabilisere seg i grønt/normalt område.
Lyser varsellampen fortsatt etter at oppbyggingen burde vært ferdig, skal bussen ikke settes i drift. Lær deg å tolke alle instrumentene riktig før prøven, gjerne sammen med artikkelen om teknisk sikkerhetssjekk av bussen .
Tetthetskontroll og lekkasjeprøving
Når arbeidstrykket er nådd, kontrollerer du at systemet holder på luften. En enkel tetthetskontroll gjøres slik:
- Bygg opp fullt arbeidstrykk og slå av motoren.
- La bussen stå med løste bremser og les av trykket.
- Vent en stund og kontroller at trykkfallet er lite.
- Tråkk deretter på bremsepedalen og hold, og se at trykkfallet fortsatt er begrenset.
Et stort eller raskt trykkfall betyr lekkasje. Hør etter pesing fra koblinger, ventiler og slanger, og let etter fukt eller olje. Mistenker du væske på bakken under bussen, se nærmere på lekkasjekontroll av væske under bussen . Trykktap som ikke skyldes lekkasje, men feil i selve bremsene, er beskrevet i artikkelen om bremsefeil og symptomer .
Tabellen under oppsummerer hva de viktigste avlesningene forteller deg:
| Observasjon | Hva det betyr | Tiltak |
|---|---|---|
| Trykket bygger seg opp normalt | Kompressor og system fungerer | Klar for bremsetest |
| Trykket bygger seg sakte opp | Svak kompressor eller lekkasje | Feilsøk før kjøring |
| Stort trykkfall i ro | Lekkasje i system eller ventil | Ikke kjør, meld feil |
| Varsellampe slukker ikke | For lavt arbeidstrykk | Bussen settes ikke i drift |
Bremsetest før avgang
Etter at trykket er bygd opp og systemet er tett, gjør du en kort bremsetest mens bussen står stille og ved lav fart på et trygt sted:
- Fotbrems: Tråkk bestemt på pedalen og kjenn at bremsen tar tydelig og uten unormal pedalvandring.
- Parkeringsbrems: Aktiver og løs den, og kontroller at bussen holdes fast og at trykket henger med.
- Funksjonstest i lav fart: Rull sakte fram og brems forsiktig for å kjenne at bussen retardere jevnt uten skjevtrekk.
Detaljene rundt de to bremsene finner du i artikkelen om fotbrems og parkeringsbrems . Husk at trykkluftbremsen er hovedbremsen, mens hjelpebremser brukes til å avlaste den i lange utforkjøringer, slik det forklares i artikkelen om nedoverbakke og motorbrems .
Vanlige feil og hva du gjør
De fleste avvik avdekkes allerede under oppbyggingen og tetthetskontrollen. Reagerer ikke bremsene riktig, eller henger varselet med, skal bussen tas ut av drift og feilen meldes. En komplett rutine for hva som skal sjekkes finner du i oversikten over sikkerhetskontroll .
Bremser og lufttrykk er blant temaene du møter både på teoriprøven og i den praktiske sikkerhetskontrollen. Du blir tryggest ved å øve mange spørsmål før prøven. Ta en gratis prøve og bruk Eteo-appen til å trene jevnlig, slik at du er godt forberedt til prøven.