Lekkasjekontroll: væskeflekker under bussen

Lekkasjekontroll under bussen er en av de enkleste, men viktigste delene av det daglige ettersynet. En liten flekk på asfalten kan være helt ufarlig kondens, eller det kan være første tegn på en feil som gjør bussen ikke kjørbar. Som fører av klasse D har du ansvar for å oppdage og tolke væskeflekker før du kjører ut. Her lærer du å skille olje, kjølevæske, diesel og vann fra hverandre og å vurdere om bussen kan settes i trafikk.

Innholdsfortegnelse

• Hvorfor sjekke under bussen
• Slik kjenner du igjen væsken
• Tabell: farge, lukt og kilde
• Når er bussen ikke kjørbar
• Slik gjør du kontrollen i praksis

Hvorfor sjekke under bussen

Når bussen har stått natten over, samler eventuelle lekkasjer seg på bakken. Ved å gå rundt og se under kjøretøyet før første tur, fanger du opp feil tidlig. En lekkasje kan tappe et system for væske mens du kjører, og resultatet kan bli overoppheting, bremsesvikt eller motorhavari midt i rute med passasjerer om bord.

Lekkasjekontrollen er en naturlig del av den daglige sikkerhetssjekken av tekniske forhold , og den henger tett sammen med kravet om at kjøretøyet alltid skal være i forskriftsmessig og forsvarlig stand . Oppdager du en flekk, må du finne ut hva den er før du tar en avgjørelse.

Slik kjenner du igjen væsken

Tre kjennetegn hjelper deg å identifisere væsken: farge, lukt og plassering under bussen.

• Mørk, brun eller svart og fet væske er som regel motorolje eller girolje. Den kommer ofte midt eller bak under motorrommet og er glatt mellom fingrene.
• Grønn, gul, rosa eller blå væske med søtlig lukt er kjølevæske (frostvæske). Den lekker gjerne fra kjøler, slanger eller vannpumpe foran eller ved motoren.
• Klar væske med sterk lukt av diesel er drivstoff. Diesel fordamper saktere enn vann og etterlater en oljete hinne. Drivstofflekkasje er alvorlig og brannfarlig.
• Helt klar, luktfri væske er oftest bare kondensvann fra klimaanlegget. Dette er normalt og ufarlig på varme dager.

Husk at en mørk flekk ikke alltid er olje; vann blandet med veistøv kan se mørkt ut. Kjenn på væsken og bruk lukten for å være sikker.

Tabell: farge, lukt og kilde

På de fleste moderne busser brukes trykkluft til bremsene i stedet for bremsevæske. Hører du derfor en vedvarende luftlekkasje, er det like alvorlig som en væskelekkasje. Les mer om luftbrems og trykkluftsystem for å forstå hvordan dette systemet skal kontrolleres.

Når er bussen ikke kjørbar

Noen lekkasjer betyr at du må stanse turen og melde fra. Du skal ikke kjøre videre dersom du oppdager:

1. Diesellekkasje av et omfang som gir dråper eller en synlig sølepytt; det er brannfare og forurensning.
2. Kjølevæskelekkasje som tømmer systemet, fordi motoren raskt blir for varm.
3. Olje- eller hydraulikklekkasje som er mer enn en ubetydelig svetting på en pakning.
4. Tegn på bremsefeil, enten det er væske ved hjulene eller fallende lufttrykk.

Er du i tvil, skal bussen regnes som ikke kjørbar inntil en fagperson har vurdert den. En liten, gammel flekk kan være rester fra tidligere; en fersk, blank flekk som vokser, er et tydeligere faresignal. Oppfølging og utbedring er en del av jevnlig vedlikehold av kjøretøyet .

Slik gjør du kontrollen i praksis

Gjør lekkasjekontrollen til en fast rutine i runden rundt bussen:

• Se på bakken der bussen har stått; merk farge, mengde og plassering.
• Sammenlign med dagens flekk hvis bussen står på samme plass daglig.
• Åpne motorluken og se etter fuktige slanger, pakninger og forbindelser.
• Sjekk væskenivåene for olje og kjølevæske mot merkene.
• Noter funn og meld fra til driftssentralen ved tvil.

Denne rutinen passer godt inn i en strukturert før-tur-sjekk mot driftssentralen . En god lekkasjekontroll tar bare et par minutter, men kan spare deg for et havari i rute.

Vil du øve på spørsmål om daglig ettersyn og sikkerhetskontroll? Ta en gratis prøve og tren videre i Eteo-appen, så er du godt forberedt til prøven.