Batteri og startvansker på buss

Batteri og startsystem er noe av det første du må ha kontroll på i det daglige ettersynet av en buss. Et svakt eller dårlig vedlikeholdt batteri gir startvansker, og problemene melder seg gjerne nettopp når det er kaldt og bussen skal ut på første tur. Når bussen ikke starter i kulde, handler det nesten alltid om at lave temperaturer reduserer batteriets effekt samtidig som motoren krever mer for å dra rundt. Her får du en oversikt over hva du kontrollerer, hva du gjør ved startvansker, og hvordan du unngår utladet batteri på depot.

Innholdsfortegnelse

• Hvorfor batteriet svikter i kulde
• Daglig kontroll av batteri og startsystem
• Hva du gjør ved startvansker
• Unngå utladet batteri på depot
• Når du må melde feil

Hvorfor batteriet svikter i kulde

Et batteri leverer mindre strøm når det er kaldt. Samtidig blir motoroljen tykkere, slik at startmotoren må arbeide hardere for å dra motoren rundt. Resultatet er at et batteri som er marginalt i mildt vær, kan svikte helt på en kald morgen. På en buss er belastningen ekstra stor fordi mange forbrukere trekker strøm før og under start: kupévarme, lys, ruteskilt, dørstyring og elektronikk.

De vanligste årsakene til startvansker i kulde er:

• Aldrende eller underdimensjonert batteri med redusert kapasitet
• Dårlig kontakt på poler eller jordingspunkt på grunn av korrosjon
• Parasittforbruk som tapper batteriet over natten
• Defekt eller slitt startmotor
• Ladesystem som ikke fyller batteriet under kjøring

Et velholdt batteri som lades skikkelig under daglig drift, tåler vinteren langt bedre. Les mer om hvordan du forbereder kjøretøyet i kalde forhold i artikkelen om avising og vinterklargjøring og generelt om vinterkjøring med buss .

Daglig kontroll av batteri og startsystem

Batterikontroll er en naturlig del av det daglige ettersynet og av at bussen skal være i forskriftsmessig og forsvarlig stand. Du trenger ikke verktøy for de viktigste sjekkene, men du må vite hva du ser etter.

Når motoren er i gang, skal ladesystemet holde batteriet oppladet. Følg med på varsellampen for lading og eventuell spenningsmåler. Du finner mer om disse indikatorene i artiklene om målere og varsellamper og om motor og motorindikatorer . En ladelampe som lyser under kjøring, betyr at batteriet ikke fylles og at du før eller siden får et dødt batteri.

Hva du gjør ved startvansker

Dersom bussen ikke starter, er det viktig å gå metodisk frem og ikke ødelegge startmotoren med lange, gjentatte forsøk.

1. Slå av unødvendige forbrukere som varme, lys og ruteskilt før du forsøker på nytt.
2. Gjør korte startforsøk på noen sekunder, og la startmotoren hvile mellom forsøkene.
3. Lytt og se: treg dragning tyder på svakt batteri, mens en ren klikkelyd eller dødt panel tyder på dårlig kontakt eller helt utladet batteri.
4. Sjekk om polene sitter fast og er rene dersom du har mulighet og det er trygt.
5. Få ikke kjøretøyet til å starte? Da skal du varsle og ikke ta bussen ut i trafikk med en kjent startfeil.

Bruk av startkabler eller starthjelp skal følge bussens egne rutiner og instruksjonsbok, fordi feil tilkobling kan skade elektronikken på et tungt kjøretøy. Ved tvil kontakter du verksted eller driftsansvarlig. En buss med kjent feil i start- eller ladesystem er ikke i forskriftsmessig stand, og det henger sammen med kravene du møter i sikkerhetskontrollen .

Unngå utladet batteri på depot

De fleste tilfellene av flatt batteri kan unngås med gode rutiner når bussen står parkert. Står bussen lenge med forbrukere på, tappes batteriet selv om motoren er av.

• Slå av lys, varme og elektronikk når du forlater bussen.
• Bruk landstrøm eller batterilader der det finnes på depotet.
• Meld fra om batterier som lades dårlig, slik at de byttes før de svikter.
• Sett på motorvarmer eller batterivarmer der det er montert, slik at start blir lettere om morgenen.

Gode rutiner på depot og parkering gjør at bussen er klar når første avgang nærmer seg. På kalde dager bør du beregne litt ekstra tid til start og oppvarming.

Når du må melde feil

Du skal ikke starte en tur dersom batteri eller startsystem er åpenbart defekt. En buss som så vidt starter på depot, kan stoppe et sted der det er vanskelig og farlig for passasjerene. Meld feil tidlig, dokumenter det i kjøretøyets system, og la verkstedet vurdere om batteriet må byttes. Dette er en del av førerens ansvar for at kjøretøyet er trygt, på linje med kontroll av andre systemer du øver på i sikkerhetskontroll med tekniske spørsmål .

Vil du sjekke hva du kan om daglig ettersyn, batteri og startsystem? Ta en gratis prøve og øv videre i Eteo-appen, så er du trygg og godt forberedt til prøven.