Kjølesystem og overoppheting i buss
Kjølesystem, kjølevæske og hva du gjør ved overoppheting.
En bussmotor jobber hardt, og en stor del av energien blir til varme som må fjernes hele tiden. Kjølesystemet holder motoren på riktig arbeidstemperatur, beskytter mot frost om vinteren og hindrer at motoren koker over på varme dager. Som fører i klasse D må du kjenne igjen tegn på overoppheting i buss og vite nøyaktig hva du skal gjøre når temperaturen stiger – spesielt i lange motbakker, i kø og ved tung last.
Innholdsfortegnelse
- Slik fungerer kjølesystemet
- Kjølevæske og frostvæske
- Varsellamper og temperaturmåler
- Hva du gjør ved overoppheting
- Forebygging i hverdagen
Slik fungerer kjølesystemet
Kjølesystemet er en lukket krets der kjølevæske sirkulerer mellom motoren og radiatoren. Vannpumpa driver væsken rundt, termostaten styrer hvor mye væske som slippes ut til radiatoren, og radiatoren avgir varmen til luft som blåses gjennom av en vifte. På mange busser styres vifta av en viskøs- eller elektronisk kobling som kobler inn ekstra kjøling når det trengs.
| Del | Oppgave |
|---|---|
| Vannpumpe | Driver kjølevæsken rundt i kretsen |
| Termostat | Holder jevn arbeidstemperatur, åpner ved riktig grad |
| Radiator | Avgir varmen fra væsken til luften |
| Vifte | Trekker luft gjennom radiatoren ved lav fart eller høy last |
| Ekspansjonstank | Tar opp trykk og volumendringer, viser væskenivå |
Systemet står under trykk når motoren er varm. Trykket hever kokepunktet, slik at væsken kan bli varmere enn 100 grader uten å koke. Nettopp derfor er det farlig å åpne lokket på en varm motor – du kan få kokende væske og damp i ansiktet.
Kjølevæske og frostvæske
Kjølevæsken er ikke bare vann. Den inneholder frostvæske som senker frysepunktet om vinteren, hever kokepunktet om sommeren og beskytter mot rust og korrosjon i systemet. Nivået skal alltid ligge mellom min- og maks-merket på ekspansjonstanken når motoren er kald. Synker nivået ofte, er det tegn på lekkasje som må undersøkes. Mistanke om væske under bussen hører hjemme i en grundig lekkasjekontroll som del av det daglige ettersynet.
Kontroll av kjølevæskenivå er en naturlig del av rutinene rundt vedlikehold av bussen . Fyll aldri kaldt vann på en glovarm motor – det kan sprekke topplokk og motorblokk.
Varsellamper og temperaturmåler
På instrumentpanelet finner du både en temperaturmåler og varsellamper. Lær deg å lese dem riktig:
- Grønt eller blått symbol – motoren er fortsatt kald, kjør forsiktig til den når arbeidstemperatur.
- Måleren i midten – normal arbeidstemperatur, alt fungerer som det skal.
- Gult varsel – temperaturen er på vei opp eller nivået er lavt, vær ekstra oppmerksom.
- Rødt varsel eller nålen i rødt felt – overoppheting, du må handle med en gang.
Forskjellen på de ulike fargene og symbolene er forklart nærmere i artiklene om målere og varsellamper og motor og motorindikatorer . En rød lampe skal aldri overses eller “kjøres bort”.
Hva du gjør ved overoppheting
Overoppheting oppstår oftest i lange motbakker, i saktegående kø på varme dager og når bussen er fullastet. Følg en fast rekkefølge dersom temperaturen stiger:
- Reduser belastningen først. Slå av kjøleanlegget, gir ned for å unngå at motoren sliter, og senk farten.
- Finn et trygt sted å stanse. Sett bussen på et flatt, oversiktlig sted utenfor kjørebanen.
- La motoren gå på tomgang noen minutter med varmeapparatet på fullt – det trekker varme ut av motoren. Ikke slå av med en gang hvis du nettopp har kjørt hardt.
- Ikke åpne lokket på ekspansjonstanken før motoren er avkjølt. Trykket og den kokende væsken kan gi alvorlige brannskader.
- Etterfyll riktig væske når systemet er kaldt, og finn årsaken før videre kjøring.
Tar du tidlig hensyn til last og stigning, unngår du de fleste tilfellene. På krevende strekninger er det også viktig å bruke retarder og hjelpebrems riktig, slik at driftsbremsen og motoren ikke overbelastes. Det samme gjelder planlegging av kjøring over fjellpass og fjelloverganger , der både stigning og temperatur kan svinge mye.
Forebygging i hverdagen
God forebygging starter med det daglige ettersynet. Sjekk væskenivå, se etter lekkasjer og hold radiatoren fri for løv, snø og skitt som hindrer luftgjennomstrømning. Hvis bussen har hatt startvansker eller stått lenge, kontroller at alt fungerer som det skal i sammenheng med batteri og startvansker før du legger ut på tur.
Husk at en motor i rødt felt aldri skal “kjøres hjem”. Stans, la den kjøle seg ned og få den sjekket. Det redder både motoren og turen.
Vil du trene på spørsmål om kjøretøyteknikk og varsellamper? Ta en gratis prøve og øv jevnlig i Eteo-appen, så er du godt forberedt til prøven.