Akselavstand og svingeradius

Akselavstand og svingeradius er sentrale for bussens manøvrering og stabilitet. Denne guiden viser hva * akselavstand* er, hvordan den påvirker svingeradius, og hva det betyr for trygg kjøring med buss i by og på landevei.

For en innføring i styresystemer, se Styresystem . For hensyn ved store kjøretøy med lang akselavstand, se Trafikantgrupper og hensyn . For buss med ledd og særskilt utsving/innersving, se Leddbuss: svingeteknikk og utsving . For holdeplassnæring og presis posisjonering, se Buss i by og stopp .

Definisjoner

Før vi dykker ned i beregninger og eksempler, er det viktig å klargjøre de grunnleggende begrepene:

• Akselavstand (L): Avstanden mellom for- og bakaksel, målt i meter. Dette er et avgjørende mål for kjøretøyets geometri.
• Svingeradius (R): Radiusen på et ideelt sirkelspor som kjøretøyet kan følge, målt fra sentrum av svingen til akselens senter.

Formel for svingeradius

Når forhjulene skrår med en styrevinkel (δ), kan teoretisk svingeradius beregnes som: [ R = \frac{L}{\tan(\delta)} ]

Faktorer som påvirker svingeradius

Det er flere praktiske forhold som påvirker den faktiske svingeradiusen:

• Styrevinkel (δ) – Maksimalt rattutslag begrenser hvor skarpt bussen kan svinge.
• Akselavstand (L) – Lengre akselavstand gir større svingeradius og mer retningsstabilitet.
• Dekk og fjæring – Luftfjæring og dekkdimensjoner påvirker kurvegrep og smidighet.

Eksempler på svingeradius

Under er et eksempel på teoretisk svingeradius for ulike akselavstander med en maksimal styrevinkel på 35°:

Praktiske konsekvenser for kjøring

Lengre akselavstand og større svingeradius har flere praktiske konsekvenser for buss:

• Manøvrering i by – Kjøring inn på holdeplass, rundkjøringer og trange gater krever mer plass.
• Stabilitet på landevei – Større retningsstabilitet ved fart på Landeveiskjøring .
• Utsving/innersving – Vær obs på at bakre del kan svinge ut. Se Leddbuss .
• Planlegging – Senk farten tidlig og legg bred bue for å unngå kantstein og speiltreff.

For presis plassering ved stopp, se Buss i by og stopp . For høyde, tyngdepunkt og spesielle hensyn, se Dobbeltdekker buss: Høyde, tyngdepunkt og begrensninger . For risiko i kurver relatert til tyngdepunkt og last, se Veltefare i buss .

Oppsummering

Forståelsen av akselavstand og svingeradius er essensiell for bussjåfører. Kjenn formelen, faktorene som påvirker svingeradius, og planlegg linjevalg for sikker manøvrering i trange omgivelser.

Relatert: Rygging med buss , Overheng og bakhjulsspor og Plassering i veibanen .